儿童安全座椅不安者十有八九
7月27日，记者先从银丰新都小区进行了调查，将近千户的小区大约有私家车二三百辆。记者在小区转了一圈，隔着车窗往座位上观望，先后看了三十多辆私家车，竟然没有发现一辆车安装有儿童座椅。
与此同时，记者采访了部分小区的业主。年纪在六十岁左右的业主，竟然不知道儿童座椅为何物。其中有一部分业主认为，乘车时，让孩子呆在车后面的座椅上就很安全。有的年轻业主虽然知道儿童安全座椅，但并不打算给孩子安装。
记者来到建新街与正阳路交叉路口的一家洗车店，询问老板张先生，来这里洗车的车主安装儿童座椅的多不多，他告诉记者，我市车主安装儿童座椅的太少了，十辆车有九辆车不安，这还是高估了，5%的车主安装的说法更准确些。普通车基本上没安的，高档车像奔驰、宝马，只有少部分安装。
采访的部分车主中，在行车过程中，很多都是让孩子一个人坐在前排、躺在后排，甚至在车内钻来钻去，还有人给孩子系上了成人安全带，而不给孩子安上一个起保护作用的儿童安全座椅。
不安儿童安全座椅理由多
我市车主儿童安全座椅安装之少让人吃惊，为何它不被我市车主“待见”呢？
家居现代小区的周先生告诉记者，家里有儿童座椅，但使用率不高，“孩子小时候还能坐在里面，一岁后再坐儿童座椅就会哭。我就要把他抱出来哄着，一放回去他还会哭，所以干脆不用了。”像周先生一样的情况不少，如果不给孩子形成习惯，很少有孩子能适应儿童安全座椅的“束缚性”。孩子一哭闹，家长一心软，就不让孩子坐了。
此外，儿童座椅一般安在车子的后排，安上后占用空间很大，不利于乘坐，所以有些家长安上后，呆上一段时间，感觉不方便就又撤下来了。再就是在些车主嫌儿童座椅的价格偏高，普通座椅要500—800元，上档次的要1500—2000元，并且觉得不像是普通座椅，能坐很少时间，随着孩子长大后就不能用了，属于“易耗品”，利用率不高，所以就没给孩子安。
其实车主不给孩子安儿童座椅最主要的一个原因是安全意识差，认为孩子呆在车里会很安全，一般不会出什么意外。甚至有些车主会出现认识误区，认为孩子在后排让大人抱着是最安全最保险的，“就是发生车祸，我紧紧抱着孩子，难不成孩子还会飞了？”采访中，一位母亲这样告诉记者。
儿童安全座椅销售十分惨谈
既然我市车主中安装座椅的寥寥无几，其销售情况肯定会很一般，但到底一般到什么程度，调查的结果令记者感到吃惊。记者先后到我市汽车用品店比较集中的广场街东段、金光街东段、正阳路与建新街交叉路口东、中心街北端等地方进行了调查。
记者发现，儿童安全座椅一般在中高档汽车用品店，低端店难觅其踪影。即使是在中高档店，大多也只留一个样品，式样单调，一般放在不显眼的地方，顾客挑选的余地十分小。在中心街一家汽车用品店，记者转了一圈问是否有儿童安全座椅，销售员竟然向记者推荐了一款“便携式”的，几十块钱，从保护功能上来看，纯粹是“应付公事”。
记者在金光街一家汽车美容店，同老板攀谈得知，他们店里销售最好的是汽车座垫、脚垫，至于儿童安全座椅基本上就是“搭上的”，根本不挣钱。一年能销售个七八个那就非常不错了。他指着不远处一家汽车用品店告诉记者，那家店是去年底开的业，当时进了个600元的儿童安全坐椅，到现在还没卖出去。他说，儿童安全座椅的消费群体，基本集中在高收入者或安全意识比较强的消费者身上。这让他们这些汽车用品店进货很难选择，进便宜的，高收入者看不上眼，进贵的，怕卖不出去，自己的进货成本根本搭不起。
广场街一家汽车用品店老板刘晓光告诉记者，虽然儿童安全座椅在发达国家或我国的大城市安装很普及，但在我市安装的很少。在前年的时候，我市汽车用品店基本上还没有买儿童安全座椅的，去年才有开始卖的，今年销售情况和去年差不多，基本上处于一个销售“萌芽”阶段，品牌意识之类的根本谈不上。他说，山东新出台的高速公路交通安全条例未满4周岁的未成年人乘坐家庭车上高速，家长应当为其配备并正确使用儿童安全座椅的新闻他已经看到了，这几天也有车主来询问货品的。他认为，一项新政策要想贯彻实施必须要有相对应的强硬措施，同样关于儿童安全座椅的政策，不光出台，也要有些强硬的规定，才能使这种行为普及开来。
安装儿童安全座椅确有必要
据公安部发布的权威数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童因交通事故伤亡。根据交通事故数据统计，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是3倍。
采访中，很多车主认为，父母在车上抱着孩子是最安全的，实际上，父母的怀抱实际上是孩子乘车时最危险的地方。一辆时速48公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的孩子会在瞬间产生约275公斤的冲力，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。另外，安全带是专为成人设计的，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生，所以系安全带也并不适合儿童。而保证孩子乘车安全最重要最安全的方法是购买安装合格的汽车儿童安全座椅。
记者 张鹏
